The SH-5 (Shuishang Hongzha-5, or ShuiHong-5) is the amphibious aircraft developed by Harbin Aircraft Manufacturing Corporation (HAMC) in the 1980s. As its designation implies, the aircraft was originally intended for anti-surface and anti-submarine warfare, but lack of suitable weapons resulted in only four examples being built for maritime patrol and surveillance role.

SH-5（水上 轰炸-5，或水轰-5）是在1980年由哈尔滨飞机制造业公司（HAMC）发展的水陆两栖飞机。如它的命名暗示，飞机最初用于反水面和反潜战，但是缺少适当的武器使得仅制造了四架用于海上巡逻和监视任务。

Programme

In the 1960, the PLA Navy demanded an indigenous amphibious plane to replace its ageing Soviet Beriev Be-6 (NATO reporting name: Madge) amphibious plane. The development task was assigned to the Harbin Aircraft Factory (now HAMC) in 1968, and the first prototype was completed in 1971. The floating test of the SH-5 was carried out in 1971 and the aircraft was first airborne on 3 April 1976. However, the operational deployment with the PLA Navy did not begin until 1986 due to the political and technical reasons.

计划

在1960年，PLA海军需求一种国产的水陆两栖飞机代替它老化的苏联别里耶夫 别-6（北约代号：Madge）水陆两栖飞机。发展工作在1968年被指定给哈尔滨飞机制造厂（现在哈尔滨飞机制造公司，HAMC），并且第一架原型在1971年完成。SH-5的漂浮测试在1971年进行，而且飞机在1976年4月3日进行了首次空中飞行。然而，由于政治上和技术上的原因直到1986年没有开始进入PLA海军操作部署。

The SH-5 was developed based on a large number of existing technologies. The aircraft has an unpressurised cabin and four underpowered turboprop engines, making it only suitable for low- to medium-altitude flight. Although this weakness does not cause major problems for the aircraft's low-altitude patrol flight profile, it does mean that transit flights between base and any distant operational area have to be flown at comparatively low altitude and therefore reduced speed.

SH-5的发展基于很多已有技术。飞机采用非气密舱和四台动力不足的涡轮螺旋桨发动机，使它仅仅适用于低-中空飞行。虽然这个弱点对飞机低空巡逻飞行能力没有引起较大的问题，但是它设计目的用于在基地和任何远隔的操作区域运输之间飞行，高度相对较低和为此减速飞行。

The SH-5 was originally scheduled to carrying the YJ-1 (C-101) supersonic ramjet-powered anti-ship missile for surface strike role. However, the development of the YJ-1 had encountered serious technical problems and the project was eventually given up in the late 1980s. As a result, the SH-5 only carries unguided bombs for strike mission, putting the value of the aircraft highly questionable. The PLA Navy was apparently unsatisfied with the aircraft’s performance and the production was stopped after only four examples were delivered.

SH-5本来预定为水面打击角色携带YJ-1（C-101）超音速冲压发动机反舰导弹。然而，YJ-1的发展遇到严重的技术问题，而且计划最后在1980年后期被放弃。结果导致，SH-5仅携带非制导炸弹用于打击任务，造成对飞机价值的严重怀疑。PLA海军对飞机性能显然不满意，而且仅仅制造四架之后被停止交付。

Meanwhile the four operational SH-5s are operated by the PLA Navy North Sea Fleet in a dedicated seaplane base near Qingdao, Shandong Province. They are mainly used for maritime patrol and surveillance missions. Unconfirmed report indicated that some, if not all, SH-5s are fitted with electronic intelligence (ELINT) equipment. At least one SH-5 has received special modifications for fire fighting role, enabling it to carry 8 tonnes water in its fuselage.

同时四架操作中的SH-5在PLA海军北海舰队位于山东省青岛附近专用水上基地中操作。它们主要用于海上巡逻和监视任务。未经证实的报告指出其中一些而并非全部的SH-5配备有电子情报（ELINT）设备。至少一架SH-5已经接受特别改装用于消防任务，在它的机身内能够携带8吨水。

Design

The four-engine SH-5 mimics certain features of the Russian Be-12 (NATO codename: Mail) and the Japanese Shin Meiwa US-1A. The aircraft is of all-metal construction with a single-step hull, a high-set wing, a high-set dihedralled taiplane with endplate vertical surfaces, and retractable tricycle landing gear with single-wheel main units and a twin-wheel nose unit. The wing has a flat, constant-chord centre section that includes the inner two engines, and then increasing anhedral on the two tapered outer panels on each side.

设计

四台发动机的SH-5确信仿照俄国安-12（北约代号：Mail）和日本Shin Meiwa US-1A的特点。飞机全金属结构采用单船体机身，高位大展弦比梯形平直机翼装在机身背部，上面设有开裂式襟翼及扰流片, 可收放三点起落架采用单轮主单元和双轮机鼻单元。呈扁平固定弦中心剖面机翼包括融合在机翼内的两台发动机，上反平尾两端装有2片椭圆形垂尾。

Avionics

The aircraft is equipped with basic radio communication and navigation equipment, plus (offensive sensors) Doppler search radar with its antenna in a nose 'thimble', MAD in a tail 'sting' and sonobuoys in a rear-fuselage dispenser, and (cabin displays) acoustic data processing system and tactical display system, and (navigation) INS.

航空电子设备

飞机装备基本是无线电通信和导航设备，外加（攻击性感应器）天线在机鼻‘圆筒形’雷达罩内的多普勒搜索雷达，在尾部向后延伸数米‘长刺状’的磁异探测仪（MAD）和在后-机身投放器中的声纳浮标，还有（驾驶舱显示器）声音数据处理系统和战术显示系统和惯性导航系统（INS）。

Armament

The aircraft has two Type 23-1 23mm cannons in a dorsal turret. Up to 6,000kg of disposable stores can be carried in a rear-fuselage weapon bay rated at 6,000kg and on four hardpoints (all under the wings). The weapon bay carries mines, depth charges or bombs, while the underwing hardpoints are used for two YJ-1 (C-101) anti-ship missiles on the inner units and up to six lightweight homing torpedoes, depth charges or other disposable weapons on the outer units.

武器装备

飞机在机身背部炮塔有一门双23-1型23毫米机炮。多达6,000公斤一次性弹药能在额定6,000公斤的后机身武器舱内和四个硬挂点（全部在机翼下）上携带。武器舱携带水雷、深水炸弹或炸弹，当机翼挂点用于两枚YJ-1（C-101）反舰导弹时武器舱内可携带多达六枚轻型制导鱼雷，深水炸弹或其它一次性武器在其它挂点上携带。

Powerplant

The SH-5 is powered by four DongAn (DEMC) Wojiang-5A1 turboprop engines, each rated at 3,150ehp. Internal fuel capacity is 13,417kg, with no external fuel tanks available.

动力装置

SH-5动力由四台东安（DEMC）涡浆-5A1涡轮螺旋桨推进发动机，每台额定3,150有效马力。内部燃料容量13,417公斤，同时没有可用的外挂油箱。

Specifications

Flight crew: 5
Mission crew: 3 (supplemented as required), or passengers, or 10,000kg of freight carried in the cabin
Wingspan: 36m
Length: 38.9m
Height: 9.802m
Empty weight: 25,000kg (for search & rescue and tansport missions); or 26,500kg (for anti-submarine warfare mission)
Normal take-off weight: 36,000kg
Maximum take-off weight: 45,000kg
Maximum speed: 556km/h
Service ceiling: 10,250m
Range: Ferry range 4,750km
Flight endurance: 12~15 hours (with two working engines)

规格

飞行组员： 5名
任务组员： 3名（如必需的时增加），或乘客，或在货舱携带10,000公斤货物
翼展： 36米
机长： 38.9米
机高： 9.802米
空重： 25,000公斤（用于搜索&援救和运输任务）；或26,500公斤（用于反潜战任务）
正常起飞重量： 36,000公斤
最大起飞重量： 45,000公斤
最大速度： 556 公里/小时
升限： 10,250米
航程： 转场航程 4,750公里
续航： 12~15小时（采用二台发动机工作）

Last update: 20 March 2009
最后更新：2009年3月20日

 补充资料[来源互联网]：

水轰-5型水上反潜轰炸机由哈尔滨飞机制造公司研制，用于中近海域海上侦察、巡逻警戒、搜索反潜等任务，也可监视和攻击水面舰艇。50年代初我国曾引进6架苏联别-6水上飞机，但不足以满足海军的各种需要。1968年水轰-5的研制正式得到批准，70年完成总体设计，次年总装出第一架原型01号。1971年就以110%的设计载荷达到并超过全机静强度破坏试验的技术要求，并总装成功。02号原型机于1973年12月实施首次地面滑行，并于1975年5月在湖北荆门漳河水库下水，开始水上试验。1976年4月3日首次进行水上起降试飞。1986年服役，从而开始接替陈旧的别-6和“青-6”型水上飞机。

水轰-5飞机的外形很美，修长的机身兼船身保证了水面漂浮时具有良好的纵向稳定性。机头有一个雷达罩机鼻，稍下方是领航员的向下观察透明舱。机头上方是驾驶舱，内容纳多人机组。通常为双人驾驶机组，两人均有全套操纵系统。大长宽比的机身有较大容积的货舱，内可搭载电子器材或其他有效载荷。机舱为非气密，有高空飞行和应急供氧系统。机腹是相当长的单断阶船底，尾端带有水舵，机尾是向后延伸数米的磁探仪。辅助机轮可收进机身。船型底按两舱破损不沉设计，共10个水密舱。大展弦比梯形平直机翼装在机身背部，上面设有开裂式襟翼及扰流片。上反平尾两端装有2片椭圆形垂尾。水轰-5的机身按二舱破损进水不沉的原则设计，共分成十个水密舱段，机头下有抑波槽和挡水板，减少了浪花的飞溅。座舱非气密，但有高空供氧设备。机体考虑到我国海岸线长和沿海各岛屿的使用要求，多处采用防潮湿、防盐雾、防霉菌措施。主要措施为机上钢零件涂有环氧锌黄底漆，再涂环氧硝基磁漆。铝合金进行阳极化处理，再涂环氧锌黄底漆。为防止双金属腐蚀，金属间涂有XM-10胶。

上述布局均可避免重要部件受起降时激起的波浪冲刷。机身为大长宽比全金属半硬壳式设计，底部设有防浪肋条，减低肋起降时的波浪。经上述精心设计，水轰-5可以在海上、江河湖泊以及水库中起降，并具有超低空、大航程、全天候、大载弹量短距起降和抗波浪性好等特性。水轰-5在水面起飞距离约500米，水上着陆距离大于800米，可在水深2.5米、长1500米、宽200米的水面起降。另外水轰-5也可在岸上机场着陆，但由于起落架较短小，安全系数不高，因此一般都采用水上起降，然后再通过岸边坡道滑行上岸。飞机可连续飞行11小时55分钟或4906千米。

水轰-5的动力设置采用4台涡桨-5甲涡桨发动机，额定功率为2059.4千瓦，最大功率2316.8千瓦，驱动四个J19-G10型金属4叶螺旋桨。考虑到南方湿热的天气，涡桨-5A发动机经特殊措施，在30度气温时，仍能提供315O马力的推力。J19-G10型金属螺旋桨不仅有电防冰装置，还具有顺桨和反桨功能。操纵系统配备有自动驾驶仪和三轴复合液压舵机助力器及气液人感装置，并随时可由操纵转换为人工操纵。为保证飞机在水面随时能自行起动发动机，备有动力电源系统。

机上电子设备包括XS-5A信标机、BWL-7自动无线电罗盘、263无线电高度表、773多普勒导航雷达、搜索轰炸雷达、航向系统、惯性多普勒组合导航仪、高度速度中心仪、地形回避设备、火控计算机、光学和激光轰炸瞄准具及反潜专门设备。反潜设备包括多种声纳浮标和尾部的长杆状磁力探测器。部分设备为后期改进加装的。机尾装有一个水舵。武器可以携带自导鱼雷、“鹰击”-8型空对舰导弹、航空炸弹、深水炸弹等反潜武器，此外机身背部还装有自卫的23毫米活动炮塔。武器分别挂在机身与内侧发动机之间以及内外侧发动机间的机翼挂架下面。另据未证实的消息，水轰-5装备了C-101超音速反舰导弹。C-101示我军装备的第一代冲压式低空，超音速反舰导弹，69年5月开始研制，1985年导弹飞行实验成功，经多次改良后定型。制导采用末端主动雷达自动寻的方式，因此载机或舰艇在发射后即可关闭自身的雷达，进行脱离。导弹重达1847千克，射程45千米，使用液体冲压发动机加火箭助推器。北约代号CSSC-X-5。

C-101导弹常见诸报端，以舰载型为例，接战过程为：导弹发射后呈一定仰角爬升，助推器在数秒内将导弹加速至1.8马赫。这之后助推器脱离，点燃液态冲压发动机，导弹下滑至50米高度后改平飞，速度也增加到马赫2.0；这时导弹依据舰上指挥仪在发射前所预定的飞行时间，自动打开主动雷达搜索，锁定目标，当飞行至距目标3000米时，开始俯冲到离浪尖仅5米的高度，并在水线附近命中敌舰。C-101的大型战斗部加上剩余的燃料，再加上其高速动能，对敌舰杀伤力大。但目前公开的资料中，C-101仅有岸舰型号和导弹快艇携带的型号出现，尚未有水轰-5携带C-101的图片或文字资料。

兴安岭火灾后，水轰-5灭火机改型开始研制。1987年6月，水轰-5的森林灭火改型在哈尔滨附近进行了首次灭火试验。水轰-5飞机先在水库水面以每小时100千米的速度滑行，仅几秒钟即将容量达8吨的飞机水箱吸满。随后飞机加速滑行500米后离水面升空。到达投水地点后，飞机放下襟翼，下降减速，然后打开水箱门，8吨多水一泄如注，完成了此次投水试验。机上增加了相应的吸水、放水装置，如轰炸瞄准设备处增设放水按钮。水箱有手动操作应急系统。灭火型拥有以往型号的作战能力。

尺寸数据

机长 38.9米
机高 9.80米
翼展 36米
机翼面积 144平方米
起飞重量 45000千克
正常起飞重重 36000千克
最大平飞速度 556千米/时
实用升限 10250米
爬升率 11.3米/秒
最大航程 4900千米
最大续航时间 11小时53分
最大机内载油 13417千克
起飞滑水距离 482米
着水滑跑距离 853米

中国水水轰五消防飞机

水轰五消防飞机，采用了单船体机身、翼置四台发动机、上单翼、双垂尾、翼挂浮筒的总体布局其翼展为36米，机长38.9米，机高98米，机翼面积144平方米。正常起飞重量36000公斤，最大起飞重量45000公斤。 在该机的机舱内安装厂水箱、汲水和投水装置，水箱设在飞机重心附近，容积为8.3立方米。该水箱是利用船体机身的结构空间，再加上水密盖构成。在盖板上设有满水信号传感器，便于机上人员随时掌握实际情况。汲水管对林地设在机身的第29-30隔框间，滑行汲水时可伸出机体外面，让流过来的水流对管口产生冲压，进而将水压入水箱。当水箱装满水后，汲水管会自动收入机体内。机上的投水装置由投水门、液压作动筒、操纵钢索和锁组成。为保证万无一失，还备有手摇泵和人工操纵应急收放系统。在水箱下部还设有2个1053×701毫米的投水门。 

水轰五水上消防飞机的动力装置为4台涡桨-5甲涡轮螺旋桨发动机。单台额定功率2800当量马力，最大功率可达3150当量马力，驱动一副4叶J19-G10型金属螺旋桨工作。 该消防飞机在6000米高空的最大平飞速度为556.6公里/小时。爬升率为11.3米/秒，实用升限10250米，最大航程4906公里，最大续航时间可达11小时33分，起飞滑水距离482米，着水滑跑距离653米，汲水时间10-15秒，投水时间1-1.5秒，投水飞行高度在30-50米时，此时的飞行速度为190-210公里/小时，汲水滑行速度40-130公里/小时，投水面积200×20平方米，平均降水量为1.5毫米。 

对比一些国外的水上消防飞机，我国的水轰五消防飞机，在主要使用性能方面优于日本的US-l两栖消防飞机，在尺寸和起飞重量方面大于加拿大的CL-215和CL-4I5两栖消防飞机。